Prețurile cerealelor cresc din nou – rachetele transformă piața
Rachetele rusești au lovit sâmbătă portul Odessa din Ucraina, la doar o zi după ce a fost semnat acordul privind exporturile de cereale din porturile Mării Negre.
Prețurile cerealelor au scăzut vineri, grâul fiind tranzacționat la 325,75 euro/to. Motivul a fost acordul de reluare a exporturilor de cereale din porturile de la Marea Neagră. În weekend, însă, rachetele care au vizat portul Odessa au pus la îndoială speranțele unei reluări rapide a exporturilor de cereale ale Ucrainei.
Prețurile grâului de pe piața europeană futures au scăzut vineri cu 25 EUR, până la 325,75 EUR pe tonă. Pentru decembrie a scăzut cu 23 EUR, până la 312,50 EUR pe tonă. Acestea au fost cele mai mici prețuri la grâu din martie.
Prețurile la porumb (august) au scăzut și ele cu 10 euro, până la 323 de euro, iar noua recoltă de porumb (noiembrie) a scăzut cu 16 euro, până la 302 de euro pe tonă.
În SUA, prețurile grâului au scăzut vineri cu 47 de cenți, până la 759 de cenți un bushel. A fost o scădere de 6% a prețurilor la grâu.
Cu toate acestea, atacul cu rachete din portul Odessa a schimbat din nou piața. Îndoielile cu privire la implementare și, mai ales, cu privire la viteza și securitatea viitoarelor exporturi la Marea Neagră conduc la creșterea prețurilor. În tranzacționarea înainte de deschidere, prețurile grâului de pe piața futures din Chicago au crescut cu 26 de cenți, până la 785 de cenți un bushel.
Exporturile de cereale sunt din nou în pericol?
Rachetele rusești au lovit sâmbătă portul Odesa din Ucraina, la doar o zi după ce a fost semnat acordul privind exporturile de cereale din porturile Mării Negre. Totuși, autoritățile ucrainene au spus că pregătirile pentru reluarea exporturilor de cereale din porturile țării la Marea Neagră continuă.
Acordul, semnat vineri și intermediat de Națiunile Unite și Turcia, este considerat crucial pentru a reduce creșterea prețurilor la alimente în întreaga lume și pentru a asigura aprovizionarea globală cu cereale. Oficialii ONU au declarat vineri că se așteaptă ca acordul să intre în vigoare „în câteva săptămâni”. Atacul asupra Odessei a fost condamnat ferm de către Națiunile Unite.
Agențiile de presă ruse au citat sâmbătă Ministerul rus al Apărării ce a afirmat că rachetele au distrus o navă de război ucraineană și rachete antinavă furnizate de SUA. Ministrul ucrainean al infrastructurii, Oleksandr Kubrakov, a declarat că Ucraina va continua pregătirile tehnice pentru a începe exportul de produse agricole din porturi.
80 de nave încă blochează porturile
După atacurile cu rachete asupra orașului-port Odessa, ministrul rus de externe Serghei Lavrov a confirmat că acordul internațional privind exportul de cereale ucrainene pe Marea Neagră este valabil. Potrivit informațiilor furnizate de comercianții europeni de cereale, este posibil ca navele de transport să fie în principal vrachiere turcești sau grecești, Grecia având cea mai mare flotă. De obicei, pot transporta între 20.000 și 70.000 de tone de cereale.
Navele trebuie să fie inspectate la Istanbul de către reprezentanții celor patru părți înainte de a naviga către Ucraina pentru a se asigura că nu au arme la bord.
În prezent, peste 80 de nave sunt încă blocate în porturile Ucrainei, multe cu mărfuri, inclusiv cereale, care așteaptă să părăsească porturile înainte ca noi nave să poată sosi și să fie încărcate.
Blocarea porturilor ucrainene de către Rusia a însemnat că parte din vechea recoltă este încă depozitată în silozuri ucrainene, iar exporturile aproape că s-au oprit. Acum noua recoltă ucraineană împinge piața, silozurile sunt încă pline și multe nave sunt încă în porturi.
Navele și transportul trebuie să fie asigurate
Un Centru Comun de Coordonare (JCC), format din membri din toate cele patru țări, urmează să supravegheze navele care tranzitează Marea Neagră către strâmtoarea Bosfor a Turciei și piețele mondiale. Asigurarea transportului și asigurării cerealelor expediate prin porturile Mării Negre va fi o parte importantă a procesului viitor, raportează comercianții.
Este posibil ca primele de risc ridicate să facă exporturile de cereale mai scumpe. O mare parte din transportul de cereale în Marea Neagră și Marea Azov nu a fost acoperit de asigurări maritime de la începutul războiului. Navele au nevoie de „acoperire suplimentară care nu a fost încă negociată”, spune o companie de asigurări.
Companiile de export și proprietarii de nave au nevoie de securitate financiară pentru a efectua exporturile riscante din porturile și apele minate. Mai întâi trebuie demonstrat că rutele sunt cu adevărat sigure, a declarat agenției de presă un reprezentant al industriei de transport maritim.
Cotații Euronext
